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由于发动机的工作温度过高， 造成了发动机气缸的混合气体积膨胀， 使发动机功率下降，直接影响了车辆的正常行驶； 由于长时间高温， 造成发动机气缸内温度很高， 这时进入气缸内的可燃混合气在无电火花的情况下仍然不能停转。造成汽车发动机在行驶中温度高的原因， 主要是冷却系统不能正常工作， 不能通过它将发动机工作时发出的热量散发到大气中。

故障排除的措施和方法根据以上原因分析， 围绕着冷却系水温高的这一问题， 我反复学习了有关的汽车冷却系维修***资料， 并虚心向有经验的师傅请教， 对逐个可能产生的原因进行检查分析， 对可能会发生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。 首先从外表检查， 包括散热器、 水泵、 气缸体、 暖风机水箱、 水管， 以及橡胶软管和放水开关等， 观察其是否有漏水， 检查水泵皮带是否太松， 风扇叶片是否有损烂。

通过使用清洗水垢的清洗剂来清洗散热器和缸体、 缸盖的水套， 将清洗剂加注到冷却水中， 经过运转发动机后， 再浸泡 8h， 放出清洗液， 发现液体内有不少污垢， 证明是散热器、气缸、 气缸盖水套内的沉积水垢过多， 经以上修复后试验冷却系水温明显下降， 此车在夏季和负荷增大时， 再无出现冷却水水温高的情况。 车辆回复正常技术状况。

维修操作中的注意事项; 铝合金板材的局部拉伸性不好， 容易产生裂纹。 如发动机罩内板因为形状比较复杂， 在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金， 延伸率已经超过30%，所以在维修时要尽可能地保证形状不突变， 以避免产生裂纹。尺寸精度不容易掌握， 回弹难以控制。 在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法， 使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。