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如果发动机在大负荷工作时， 如果出现冷却系的水量不足、 水泵工作不正常、 气缸盖气缸水套和散热器内沉积的水垢过多、 风扇离合器损坏、 供油系或点火系调整不当等， 都会使发动机冷却水温不能降温且升至很高， 影响发动机正常工作。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件， 如果发动机冷却系统的维修率很

高， 就会引起发动机其他部件的损坏， 使发动机的整体工作能力受到影响

故障排除的措施和方法根据以上原因分析， 围绕着冷却系水温高的这一问题， 我反复学习了有关的汽车冷却系维修***资料， 并虚心向有经验的师傅请教， 对逐个可能产生的原因进行检查分析， 对可能会发生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。 首先从外表检查， 包括散热器、 水泵、 气缸体、 暖风机水箱、 水管， 以及橡胶软管和放水开关等， 观察其是否有漏水， 检查水泵皮带是否太松， 风扇叶片是否有损烂。

柴油机的基本结构， 柴油机要按前述工作原理工作， 必须包括以下部件、 系统和装置。固定部件主要由气缸盖 气缸套  机体 机座 主轴承 9 等构成柴油机本体和运动件的支承， 并和有关运动部件配合构成柴油机的工作空间。运动部件主要由活塞 活塞销  连杆  连杆螺栓  曲轴 等组成。它们与固定部件配合完成空气压缩及热能到机械能的转

当然， 汽车使用铝材也存在一些不足。 在生产铝制车身的汽车时， 焊接铝制车身比焊接传统钢制车身能耗增加60%， 而且一旦发生交通事故， 铝制车身的维修费用较高。 由于铝材的熔点较低、 可修复性差， 维修技师需要使用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复。